近日，市公安局交警支队和市交通局联合展开打击“黑车”的行动已初见成效，许多出租车司机反映，“黑出租”明显减少，呈绝迹之势。同时，一些出租车司机也意识到，光靠政府部门打击也是不行的，出租车司机本身也应该提高自身的服务质量，杜绝拒载情况，不给“黑车”可乘之机。就“黑车”问题，记者采访了12名全国及省市优秀出租车驾驶员，请他们会诊“黑车现象”。

 观点1：抵制“黑出租”也需从自身找原因

    王淑英（2010全国十佳巾帼建功标兵）：正规出租车司机应该自觉维护这个行业的健康形象。抵制“黑车”也应该从自身找原因，正规出租车拒载，就会给“黑车”生存的空间。我们自己应该杜绝拒载，挽回乘客的心。

    顾庆泰（市劳动模范）：出租车驾驶员也应该从自己身上找原因，提高自身服务质量。我们要发挥自身优势，在文明驾驶、服务态度等方面进一步提高，把“黑车”比下去，让乘客自己就拒绝乘坐“黑出租”。

 观点2：希望职能部门加大打击力度

    崔福茂（2004至2005年度市劳动模范）：抓“黑出租”应该从根源上着手，从税务发票上严格控制。应该对给“黑车”提供发票的正规车辆严格查处，撤销其营运资格。

    李宝铭（替班出租车司机、爱心车队成员）：有必要立法打击“黑出租”。我希望职能部门下决心彻底整治“黑出租”问题。

    张硕（市三星级驾驶员）：驾驶“黑出租”上路营运，就是欺骗消费者。因为“黑出租”伪装得跟正规出租车一样，普通乘客根本辨别不出来真假。应该严查“黑出租”。

    赵庆国（交运集团新能源汽车应用有限公司驾驶员、爱心车队成员）：应该严查可疑车辆。最近打击“黑出租”的力度加大，许多“黑出租”都将车牌、顶灯、计价器等撤掉，停在偏僻的小区。对这些可疑车辆一经发现，也应该严查。

 观点3：建议想办法切断“黑出租”来源

    李师傅（爱心车队成员，曾多次配合有关部门成功查处黑出租）：“黑出租”多是出租汽车公司到了运营年限后淘汰的车辆。要想从源头堵住“黑出租”，交警部门应监督这些淘汰车辆的去向。

    姜超英（省出租车文明驾驶员）：我认为打击“黑出租”得从出租车进入市场营运前开始抓，严把审核关，从源头堵住“黑出租”流入市场的可能性。

 观点4：应该完善相关制度

    杜东（省“五一”劳动奖章获得者）：“黑出租”之所以有市场，我认为是因为正规出租车的运力不够，导致黑车有空可钻。正规出租车数量增加了，“黑出租”就会没有市场。

    高玉乐（大连出租车司机先进个人）：现在“黑车”分为两种，一种是“黑出租”，一种是私家车营运。最近，在有关部门的大力打击下，“黑出租”已经非常少了，私家车载客问题凸现出来。

    谭向东（省出租车文明驾驶员）：打击“黑车”，首先要从监管机制上入手，实行车管处与公安部门联合执法的管理办法，这样有利于执法的公开公正。其次是监管办法上要制定迅速有效的举报机制，例如与“110”联网，市民发现“黑车”直接可以报警。

    李红（西联出租汽车公司）：完善低速等时计费制度。目前，“黑出租”之所以有市场，就是正规出租车有时到压车等地方去会出现拒载情况。

(大连晚报）